RS Group
Image 01

ст.Адлер, г. Сочи

Срок ввода 2012г.

Моторовагонное депо для технического обслуживания электропоездов "Дезиро" ст.Адлер.

Торжественное открытие нового, современного депо состоялось во время телемоста между Адлером и Москвой, где под председательством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина проходило заседание правления компании. На него были приглашены члены Правительства Российской Федерации (в частности, вице-премьер Аркадий Дворкович), губернаторы, члены Федерального Собрания РФ и другие официальные лица. Новое депо предназначено в первую очередь для технического обслуживания 38 электропоездов, которые будут задействованы при перевозках во время Олимпийских игр в Сочи. Место для размещения этого предприятия было выбрано так, чтобы обеспечить удобную подачу электропоездов с новых пригородных перронов станции Адлер. Одно из самых современных в России депо строили около 300 человек. К участию в проекте привлекли 30 иностранных компаний.
Работы велись круглосуточно на действующем участке, но без помех движению пассажирских и грузовых поездов.
У депо есть два пути для технического обслуживания, административно-бытовой блок, склад запчастей, путь для отстоя и замены тележек вагонов. Строительство стартовало в январе 2011 года. Площадь депо составляет 24,3 тысячи квадратных метров. Сметная стоимость проекта 5,6 миллиарда рублей. Эта работа была осуществлена в рамках собственной программы ОАО «РЖД». Как заявил на церемонии Евгений Солнцев, подготовка к проведению Олимпийских игр в Сочи не ограничивается рамками государственной программы. И для технического обслуживания электропоездов «Ласточка» производства концерна «Сименс» в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» и было построено моторвагонное депо в Адлере.
Технологические возможности моторвагонного депо отвечают самым современным мировым техническим требованиям. Оборудование депо соответствует техническим регламентам концерна «Сименс» – производителя электропоездов «Дезиро». Поезда «Ласточка» – двухсистемные, они могут работать как на постоянном, так и на переменном токе.
Конструкция эстакад выполнена в трех уровнях. Каждая эстакадная позиция оборудована мониторами, на которые выводится информация о подвижном составе, его техническом состоянии и виде требуемого ремонта. В депо установлен станок для обточки колесных пар, который позволяет проводить эти работы без их выкатки из-под состава. Компьютерная система управления станком хранит в памяти профили нескольких колесных пар, что делает это устройство универсальным. В депо предусмотрена смена колесных пар без раскрепления состава и подъема вагонов на домкратах.
Для обучения локомотивных бригад в депо установлен тренажер, имитирующий реальную кабину электропоезда «Ласточка». Программы тренажера позволяют моделировать любые нештатные ситуации.
При строительстве Адлерского депо большое внимание уделялось безопасности движения, охране труда и экологии. Например, предприятие было оснащено защитной системой, которая автоматически блокирует доступ персонала к крыше поезда, если контактный провод находится под напряжением. Смонтированная на крыше гелиоустановка за счет использования солнечной энергии обеспечивает депо горячей водой. Предприятие также оснащено очистными сооружениями, соответствующими передовым нормам экологического контроля, которые управляются электроникой – персонал при этом не задействован. Очищенная вода вновь используется в технологических процессах. И такие меры понятны: Адлер и большой Сочи в целом – это курортная зона. В депо также оборудована интеллектуальная система контроля проникновения за периметр предприятия. Вся информация поступает в режиме реального времени на центральный пост охраны.

Специалистами компании "Рем-Строй" проведена реконструкция моторовагонного депо для технического обслуживания электропоездов "Дезиро"
Справка:
160 км/ч могут развивать пассажирские электропоезда типа «Дезиро». Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 процентов меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. «Ласточки» адаптированы к российским условиям, что предполагает не только устойчивость к температуре воздуха ниже 40 градусов, но и приспособленность кузова вагона и тележек для колеи шириной 1520 мм. Эти поезда могут эффективно использоваться на маршрутах протяженностью от 50 до 400 километров.




Image 01

О нас
 

Image 03

Объекты
 

Image 05

Вакансии